El PVEM da cuenta de los acuerdos en la Cámara de Diputados para la legalización de un número indeterminado de autos extranjeros que han sido introducidos al país provenientes de los Estados Unidos y Canadá desde la fecha de la última regularización, hace 5 años . “la última” según se dijo.
Se dijo entonces que se sellaría la frontera y se aplicaría la legislación vigente, como medida correctiva definitiva. Que beneficiaría a las personas de menores recursos, al facilitarles la adquisición de un medio de transporte y de una herramienta de trabajo, y que se tendría el beneficio económico de los recursos generados por la regularización y el pago de placas y posibles multas, a la vez que se reduciría la impunidad en caso de accidentes y delitos.
Aunque parcialmente el PVEM reconoce la razón a ambos bandos, resultó que ni todos los que regularizaron sus autos eran personas de escasos recursos, pues el segmento más activo fue el de revendedores de flotillas de autos en las zonas metropolitanas, ni los modelos regularizados eran muy baratos, y en algunos casos los particulares revendieron los autos regularizados con una ganancia económica, con lo que el principal argumento perdió validez ante la falta de candados legales que impidieran la comercialización.
El PVEM impulsa la adopción de medidas restrictivas que corrijan los errores observadas en los anteriores eventos de regularización, y entre los que se encuentran:
1.- La certeza jurídica de la regularización de un auto extranjero para aquellas familias que no hayan tenido medio de transporte en los últimos 2 años. Y un solo vehiculo por familia.
2.- La imposibilidad de compra -venta de un vehículo regularizado por un periodo de 3 años mínimo a la fecha de regularización.
3.- La restricción y prohibición de regularizar vehículos con una antigüedad mayor a 20 años a nivel Nacional y mayor a 15 años en las Zonas Conurbanas, para controlar la chatarrización y la contaminación ambiental. Vehículos de 1990 en delante en las zonas conurbadas del país.
4.- La restricción y prohibición de regularizar vehículos de más de 6 cilindros en las zonas conurbadas.
5.- El requisito indispensable de pasar la verificación de afinación controlada a todos los vehículos, y su eventual reparación antes de ser regularizados.
6.-
La restricción y prohibición de regularización de
vehículos de lujo.
7.- La etiquetación y aplicación estricta de los recursos
derivados de la regularización a los programas de mejoramiento
de la calidad del aire y la mejora de vialidades.
La posibilidad de importar y pagar derechos sobre vehículos seminuevos de cualquier tipo tiene un efecto positivo en la comunidad, al hacer posible un nivel de precios más real, y una competencia más activa. Lo que debemos de cuidar es que no se beneficie a los especuladores y vendedores y que el impacto ambiental sea minimizado.
Mientras haya demanda habrá oferta, de acuerdo a las leyes económicas
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